赫伯罗特在中国船厂下大单了。

来自经纪公司的消息显示，赫伯罗特近期与两家中国造船厂签订新造船合同，订造最多30艘液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，订单总金额最高将达到52.5亿美元。



据悉，赫伯罗特将在扬子江船业建造10+5艘17000TEU LNG双燃料集装箱船，每艘造价2.1亿美元。同时，赫伯罗特还与新时代造船签订了合同，将建造10+5艘9200TEU LNG双燃料集装箱船，每艘造价1.4亿美元。



如果所有选择权都得以执行，赫伯罗特的总运力将增加30艘、39.3万TEU，进一步巩固其全球第五大班轮公司的地位。



根据Alphaliner的资料统计，截至10月2日，赫伯罗特运营运力为292艘、2,244,615TEU，其中自有船舶128艘、1,320,466TEU，租赁船舶164艘、924,149TEU。



2024年4月，赫伯罗特曾宣布全新的2030战略，将通过五大核心支柱增强企业的韧性和适应能力，其中就包括投资船队和航线网路，进一步加强核心业务。



更为重要的是，自2025年2月起，赫伯罗特将与马士基组成"双子星"合作，与地中海航运正面抗衡。而"双子星"在运力规模方面显然处於下风，急需运力扩张。



近期，赫伯罗特和马士基就在租船市场十分活跃，先後租入多艘集装箱船。同时，马士基也公布了最多28艘新造船计画，包括18艘16000TEU集装箱型船，以及10艘同类型船舶的选择权。



"双子星"与MSC的运力竞争，日趋白热化。