赫伯羅特在中國船廠下大單了。

來自經紀公司的消息顯示，赫伯羅特近期與兩家中國造船廠簽訂新造船合同，訂造最多30艘液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船，訂單總金額最高將達到52.5億美元。



據悉，赫伯羅特將在揚子江船業建造10+5艘17000TEU LNG雙燃料集裝箱船，每艘造價2.1億美元。同時，赫伯羅特還與新時代造船簽訂了合同，將建造10+5艘9200TEU LNG雙燃料集裝箱船，每艘造價1.4億美元。



如果所有選擇權都得以執行，赫伯羅特的總運力將增加30艘、39.3萬TEU，進一步鞏固其全球第五大班輪公司的地位。



根據Alphaliner的資料統計，截至10月2日，赫伯羅特運營運力為292艘、2,244,615TEU，其中自有船舶128艘、1,320,466TEU，租賃船舶164艘、924,149TEU。



2024年4月，赫伯羅特曾宣佈全新的2030戰略，將通過五大核心支柱增強企業的韌性和適應能力，其中就包括投資船隊和航線網路，進一步加強核心業務。



更為重要的是，自2025年2月起，赫伯羅特將與馬士基組成"雙子星"合作，與地中海航運正面抗衡。而"雙子星"在運力規模方面顯然處於下風，急需運力擴張。



近期，赫伯羅特和馬士基就在租船市場十分活躍，先後租入多艘集裝箱船。同時，馬士基也公佈了最多28艘新造船計畫，包括18艘16000TEU集裝箱型船，以及10艘同類型船舶的選擇權。



"雙子星"與MSC的運力競爭，日趨白熱化。