連續上漲八周後，上海出口集裝箱運價指數終於出現回檔，但跌幅僅為0.03%。美線小幅走弱卻仍處高位，貨代市場報價最高超過1萬美元；相比之下，歐線繼續承壓。進入10月，歐美航線走勢繼續呈現明顯分化。

最新一期SCFI於9月24日公佈，指數報3686.62點，較前一期下跌1.21點，周跌幅僅0.03%，結束此前連續八周上漲走勢，市場轉入高位震盪。分航線來看，美線開始小幅回落，但整體仍處高位；歐洲線繼續下跌；東南亞航線繼續上漲。



美線小幅回檔 運價仍處高位



SCFI資料顯示，遠東至美西每FEU運價為7463美元，較前一期下降97美元，周跌1.28%；遠東至美東每FEU為10497美元，下降82美元，周跌0.77%。



業內認為，中秋及國慶長假臨近，剛性需求有所減弱，但長假前仍可能存在一波搶運，疊加部分港口擁堵影響船舶周轉，美線運價短期仍有支撐。需注意的是，SCFI屬於平臺運價指數，與貨代實際市場報價並非同一口徑。從多家貨代目前的市場報價來看，美西40尺櫃參考運價約為7800至8300美元，美東40尺櫃約為9000至10500美元，整體仍處於相對高位。



歐洲線繼續承壓



相比美線，歐洲航線表現明顯偏弱。SCFI顯示，遠東至歐洲每TEU運價降至2313美元，較前一期下跌112美元，周跌4.61%；遠東至地中海每TEU為3065美元，下降60美元，周跌1.92%。



業內分析認為，歐洲線目前面臨需求偏弱、新船運力持續增加以及紅海繞行效應逐漸減弱等多重壓力。部分船公司歐洲、地中海回航亞洲的航線已恢復經蘇伊士運河，進一步增加了運價下行壓力。目前，貨代市場歐洲線40尺櫃參考運價約為2900至3500美元，整體呈緩慢下跌走勢。



10月美線走勢展望



國慶長假前後的貨量變化，將成為短期市場關注重點。部分貨代認為，9月底提前出貨的貨物可能在10月繼續形成滾動裝船需求，同時長假期間縮艙、減班以及港口擁堵可能形成一定"自然空班"，部分船公司目前裝載率仍不錯，因此美線在10月底前仍有望維持較高水準。



近期中美經貿磋商取得多項成果，包括推進貿易理事會等機制、300億美元對等降稅安排以及延期吉隆玻經貿磋商成果等。多家貨代認為，這些變化目前對集裝箱海運市場的直接影響有限。有業內人士預計，至少在明年春節前，美線出貨仍可能保持正常。



不過，市場對後續關稅政策仍存在不確定性。一些貨代判斷，若企業擔心未來關稅變化，明年一季度部分訂單可能提前至11、12月出貨，一旦形成集中補貨，美線運價仍可能獲得支撐。但亦有大型貨代認為，第四季度本身是美線傳統淡季，需求未必足夠強勁，提前搶運的規模可能有限。



歐美航線繼續分化



目前市場對10月走勢並未形成完全一致的判斷。有貨代預計，10月上半月美線運價可能基本持平，隨後回檔，歐線則繼續下修；亦有業內人士認為，當前歐美航線已呈現明顯的"美強歐弱"格局，美線仍有推漲可能，而歐洲線繼續上漲的空間有限。



總體來看，SCFI八連漲暫告一段落，但美線並未出現明顯下跌，歐洲線則仍處調整階段。進入10月，長假後的需求變化、港口擁堵、船公司控艙以及新船運力釋放，將繼續影響後續運價走勢。



貨代操作建議



當前市場呈現"指數回檔、實際報價仍高"的特徵，建議貨代企業避免僅憑SCFI走勢判斷出貨成本。對於美線貨物，應結合具體船公司、航班及貨量向船東逐票詢價，關注節前搶運窗口與節後空班節奏，提前鎖定艙位；對於歐線貨物，可適當觀望運價回檔趨勢，但需留意部分船公司恢復蘇伊士航線後可能帶來的船期調整。同時，需持續關注中美關稅政策後續落地細節及船公司運力部署變化，為客戶提供更具前瞻性的物流方案與成本預期管理。