今年以來，廈門港集裝箱海鐵聯運持續保持較快增長勢頭，1至10月完成10.68萬標箱，同比增長27%。

廈門港自2004年起探索發展海鐵聯運，近兩三年來，隨著港口高品質發展的加速推進，集裝箱海鐵聯運邁入提質加速的快車道，逐步形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、向內覆蓋中西部地區、向外輻射東南亞等的海鐵聯運通道網路。2023年，廈門港集裝箱海鐵聯運箱量首次突破10萬標箱，在沿海主要港口排名第十位。



據悉，廈門港持續深化港航貿一體化發展，提升港航通過能力和碼頭服務水準，大力開展"散改集""公轉鐵""公轉水"，深入挖掘潛在貨源。與此同時，在鐵路運力保障、鐵路運價下浮、鐵路資訊共用等方面取得積極成效，陸續開通了"南平-廈門""武漢-廈門"等海鐵聯運班列，開行了至成都、鄭州等地的海鐵聯運專列，正式打通了與湖北省的海鐵聯運通道，與中西部的東南陸海新通道逐漸成型。今年1-10月，廈門港累計完成集裝箱海鐵聯運10.68萬標箱，同比增長27%，其中，10月份完成1.28萬標箱，刷新單月歷史新高。



未來，廈門港將持續大力發展集裝箱海鐵聯運，確保集裝箱海鐵聯運年均增長率達15%以上，力爭2030年達到30萬標箱。



廈門港口管理局副局長任曉梅表示，借鑒西部陸海新通道的模式，持續打造以廈門港為樞紐，連接"一帶一路"航線，加快閩台融合發展，提高通關效率，也讓通道運行更為穩定，物流成本更為經濟，形成一條聯通東南陸海的新通道。