10月9日，新加坡交通部高級政務部長Dr.Amy Khor宣佈，自2025年4月1日起，新加坡港的所有燃油供應商，必須提供數位化加油服務，並簽發電子燃油交付單（e-BDN）。此舉意味著新加坡港全面取消紙質燃油交付單，並將成為全球首個全面實現加油數位化的港口。

Dr.Amy Khor稱："這將提升新加坡港加油過程的效率和透明度。"為保證數位化加油的順利實施，新加坡海事及港務管理局（MPA）將設立一個集中化的e-BDN記錄驗證設施，以便進行資訊核對。



此外，新加坡企業發展局（Enterprise Singapore）也通過新加坡標準委員會（SSC），推出新的數位化加油供應鏈檔規範，以確保系統間的資料一致性和互通性，促進更順暢的交易。



新加坡港是世界第一大船舶燃油加注港， 2023年船加油數量高達5182萬噸，占全球燃油市場年消耗量23%，是世界第一大船舶燃油加注港。MPA一直以來注重保障本國船供油行業的良性穩定發展，持續推動行業數位化、智慧化轉型升級。自2017年1月起， MPA已強制要求新加坡港內所有船用燃油（MFO）加油作業必須採用MPA認證的品質流量計（MFM）系統，燃油交貨單（BDN）上規定的MFO交付量應依據加油船上的MFM系統讀數確定。隨著國際海事組織（IMO）於2023年7月正式批准接受BDN的紙質或數位形式，MPA宣佈自同年11月起，燃油供應商可通過MPA認可的"白名單數位燃油解決方案"，按照新加坡標準（SS 648）簽發電子燃油交付單（eBDN）及相關加油文檔，並計畫於今年底將其作為強制性要求。



全球船供油行業數位化已是大勢所趨，除新加坡港外，歐洲前兩大港口鹿特丹港務局和安特衛普-布魯日港務局也於2023年底宣佈從2026年起，將強制要求300總噸以上加油船使用MFM，標誌著歐洲港口船舶燃油加注數位化的開始；2024年1月，中國石油流通協會船用燃料行業委員會主辦的中國船供油行業"品質流量計聯盟大會"在杭州召開，中國作為船加油大國，2024年1月9日在杭州成功召開品質流量計聯盟大會，號召船供油行業加快MFM的安裝使用。